特斯拉ModelS动力电池系统数据分析【彩票之家官网】

在电动汽车产业全球火热的今天，特斯拉无疑是最引人注目的灿烂新星，电动汽车业是无愧的“苹果”，持续着行业发展的牛耳。 许多电动汽车行业的人都应验了，特斯拉暗示了未来电动汽车的发展方向。 更多的有识之士敦促我们一定要做中国自己的特斯拉。 特斯拉电动汽车的心脏无疑是如此的动力电池系统，也是Tesla的核心技术。

理解Tesla动力电池系统的基本设计理念和技术状况，无疑对中国发展自主知识产权的电动汽车具有很大的糅合意义。 ModelS是目前Tesla上最畅销的车型，表1显示了TeslaModelS动力系统最基本的性能数据。 笔者在这里以85kWh这一主流ModelS为例，通过非常简单的数学计算，向读者深入说明了其动力电池系统的奥秘。

1.ModelS功率电池模块的成本包括功率电池模块(Cell Pack BMS )的成本占整个汽车成本的非常大比例，以便显示电动车。 Tesla电动汽车动力电池模块的成本是找到Tesla秘密的关键，电池成本也不会滑稽地说是制约Tesla发展的最核心因素之一。 在这里，笔者根据公开发表报道的资料和自己知道的一些信息，分析了TeslaModelS动力电池模块的成本包含。

特斯拉模型使用松下电池的18650标准尺寸圆筒电池。 初期的Tesla模型用于LCO为负极的18650电池，ModelS以NCA为正级材料，电池容量也从最初的2.9Ah提高到了3.1Ah (报表2 )。 模特用了多少个18650单元？ 85000Whdivide； 11.2Wh=7589，为了维持每块小区数量的完全一致，模型基本上用于11977=7623个松下18650型3.1Ah高容量NCA小区，迄今为止媒体普遍报告的8142个为2.2个迄今为止，Tesla与松下签订了两个电池供应合同。

据报道，第一份合同于2011年签订，松下向Tesla提供了约2亿个18650小区。 第二份合同于2013年10月30日签订，根据合同松下将在2014年到2017年的4年内向Tesla提供20亿个小区。 笔者知道，在与Tesla的这两次供货合同中，松下给出了绝对不同的报价。

2013年早些时候，笔者根据途径得知松下提供给Tesla的3.1Ah18650芯售价略高$2，ModelS的Pack BMS成本达到$20000。 关于这两个数值，笔者当时的感觉是“愤慨”。

如果稍微理解一下18650小区成本中包含的同事，就必须告诉你$2这个价格范围的意思。 结果，18650芯原材料(NCA、人造石墨、横膈膜、电解液、铜箔铝箔、外壳等5种特级品)的成本已经类似于$2，产品芯的成本类似于$3。

也就是说，松下在赔本上吆喝。 和很多读者一样，笔者曾批评这个价格，但注意到2013年8月有媒体报道拒绝采访MITTechnologyReview，记者听到ModelS的电池成本时，Jeffrey说。 realwaylessthanhalf、actually、lessthanaquarterinmostcases .”是Tesla高层首次就电池成本问题进行调查的公开发表。

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